Berita

Pasaran kargo udara terus kembali kepada pertumbuhan rekod 18 bulan pada Oktober apabila ekonomi global menjadi perlahan dan pengguna mengetatkan dompet mereka sementara perbelanjaan untuk perkhidmatan meningkat.

Industri penerbangan telah memasuki musim puncak biasa, namun terdapat beberapa tanda peningkatan aktiviti perkapalan, permintaan dan kadar tambang yang biasanya meningkat sedang menurun.

Minggu lalu, firma risikan pasaran Xeneta melaporkan bahawa volum kargo dalam pasaran pengangkutan udara jatuh 8% pada Oktober berbanding tahun sebelumnya, menandakan bulan kelapan berturut-turut penurunan permintaan. Arah aliran menurun telah meningkat sejak September, dengan volum kargo turun 5% tahun ke tahun dan 0.3% lebih rendah daripada tiga tahun lalu.

Paras rekod menjelang tahun lepas adalah tidak mampan disebabkan kekurangan bahan dan gangguan rantaian bekalan, dengan permintaan pada Oktober juga turun 3% daripada paras 2019, tahun yang lemah untuk kargo udara.

Pemulihan kapasiti juga terhenti. Menurut Xeneta, ruang perut dan kargo yang tersedia masih 7% di bawah paras sedia ada, yang merupakan salah satu sebab kadar pengangkutan kekal tinggi.

Kapasiti udara tambahan daripada pengenalan semula lebih banyak penerbangan penumpang pada musim panas, digabungkan dengan penurunan permintaan, bermakna kedua-dua pesawat kurang muatan penuh dan kurang menguntungkan. Kadar pengangkutan udara tempatan global pada bulan Oktober adalah lebih rendah daripada paras tahun lepas untuk bulan kedua berturut-turut. Xeneta berkata, peningkatan sedikit pada separuh kedua disebabkan oleh kadar yang lebih tinggi untuk kargo khas, manakala kadar untuk kargo am terus menurun.

Eksport Asia-Pasifik ke Eropah dan Amerika Utara mengukuh sedikit pada akhir Oktober, yang mungkin lebih berkaitan dengan pemulihan daripada cuti Minggu Emas China, apabila kilang ditutup tanpa penghantaran, dan bukannya lonjakan lewat pada musim puncak.

Kadar pengangkutan udara global jatuh dua pertiga, turun kira-kira 25% daripada tahun sebelumnya, kepada $3.15/kg. Tetapi ia masih hampir dua kali ganda tahap 2019 sebagai kekurangan kapasiti, serta kekurangan buruh syarikat penerbangan dan lapangan terbang, penerbangan terhad dan produktiviti gudang. Penurunan kadar pengangkutan udara tidak begitu dramatik seperti kadar pengangkutan laut.